澳洲航空公司改善其登机,但客户会快乐吗?

澳航有变化。澳大利亚半岛sport官网下载2.4.1上周载体向股东宣布一系列措施,希望会看到繁荣在未来的十年里,建筑上已经创纪录的利润最近它已经享受。

这些计划包括启动“朝阳计划”——从悉尼直飞航班到伦敦+重启悉尼纽约路线,重新专注于客户服务,增加福利的忠诚度计划,新飞机。哦,它会改变其登机手续。

如果你还没有飞澳洲航空在一段时间,你可能会惊讶地听到当前系统让乘客在飞机上。本质上,优质的小木屋和高层频繁的传单,然后其他人。就是这样。这是系统。

在未来,它是理解航空公司将试验不同的寄宿选项,包括使用后门的飞机更经常地和登机的乘客组,第一个尖头和黄金和白金传说,然后通过座位位置,寄宿组中间的飞机,然后那些久远的前面。

这个系统是一个已经在使用的处女和捷星,谁利用后门加速登机过程。它也依赖于天气,如果下雨了,没有人会走出去在停机坪上和周围的飞机,在机场的设施你碰巧发现自己。

这是一个很小的调整的三个接受寄宿的方法,不同的航空公司往往应用:rear-to-front块寄宿,乘客在团体,与坐在最远的先;还有随机登机,没有席位分配,它只是一个总混战;威尔玛,或“窗口、中间通道”,那些坐在窗口座位板第一,然后中间的座位,然后通道。

早在2014年,美国的电视节目流言终结者”把这些方法来测试,发现rear-to-front块寄宿是最慢的,和随机登机的最快,尽管只是略微比威尔玛。后两个都是速度比rear-to-front近40%。

因此,尽管澳航有尝试改善其登机,这也是最受欢迎的方法,因为乘客往往会讨厌威尔玛和随机上。

这并不是说没有航空公司有做不同的事情。威尔玛的德国航空公司汉莎航空公司使用一个版本,旨在为窗口,然后中间,然后通道,但也允许那些一起旅行一起董事会,这意味着你得到大量的中部和通道与第一组。半岛sportsvip11瑞士做了同样的事情。