澳洲航空的新机型:不是一架空客的空客
澳洲航空的国内乘客可能很快就会飞新飞机类型。作为项目的一部分,温顿计划宣布在2022年5月,澳航将看到一个完整的国内改革舰队。除了20架空客A321XLR飞机,航空公司订购了20架空客a220 - 300年代,一个更大、更舒适比波音717飞机有更大的灵活性,它将替换。
庞巴迪成为空客A220如何
一架空客A220 airBaltic,发布了该飞机的客户之一。
空客A220开始生活的c系列飞机,由加拿大庞巴迪宇航制造。庞巴迪已经认可的市场缺口在100 - 150年的飞机座位类别不是由空客和波音。
c系列后初次亮相的英国范堡罗国际航展上2008年,空中客车公司看到了飞机的威胁和A320的价格下降后不久,阻碍一些交易,在c系列的管道。
尽管航空业承认庞巴迪飞机能力与成本效率,航空公司有生存能力的担忧一个相对较小的制造商。另一个问题,航空燃料价格相对较低,和燃料成本节约带来的c系列飞机的航空公司不是一个有说服力的理由改变不省油,年长的模型飞机。因此,初始订单疲软。
c系列飞机的发展主要由政府资助的魁北克,加拿大和英国和庞巴迪正面临财务困难。2015年,该公司与空中客车公司合作,这是拒绝,但两年后,空客与庞巴迪公司的多数股权。在2020年初空客股份增加到75%。庞巴迪CS100成为空客a220 - 100,空客从敌人的朋友和订单飙升。飞机进入服务启动客户瑞士全球航空公司在2016年7月。
规格
有两个变种的双引擎、单过道A220。在一个典型的两级配置,a220 - 100的容量为100 - 120名乘客而a220——120年和150年之间的300个席位。范围是3450海里(6390公里)的小型飞机,3400海里(6297公里)的a220 - 300。配置在经济舱是2 - 3,但提高旅客舒适度和慷慨的座位间距和宽度和窗户的看法。座位上的三角洲a220 - 100 s的座位间距30 -英寸(76 - 81厘米),宽度为18.6英寸(47厘米)。
力量来自普惠PW1500G齿轮传动涡扇发动机。空客宣称每个座位减少25%的燃油消耗超过上一代飞机和噪音足迹和氮氧化物排放量减少50%。
发射运营商瑞士和airBaltic确认燃油消耗和准时性能高于预期,以及乘客和机组人员的积极反馈。据airBaltic,燃料消耗2600升/小时,节省400升/小时的波音737和类似的载客量。
该公司目前经营着一家所有a220 - 300机队。截至2023年4月,262 A220s已进入服务,获得了超过130万块小时,阻力之间的时间离开门到达航班的结论,与使用可靠性为98.8%。
A220 COVID提供了一个意想不到的提高。在大流行的高度,大约80%的全球商用飞机站闲置,小容量和低运营成本的A220帮助使它免受最严重的停飞。三角洲继续出售门票上a220 - 100同时接地整个机队的大容量a320系列。瑞士国际航空公司继续飞近一半的舰队A220s虽然70%的优雅站闲置。
这航空公司使用A220吗?
达美航空2020年10月以来一直在飞行A220。其他客户包括法国航空,大韩航空,伊拉克航空公司,捷蓝航空和ITA航空公司。大多数航空公司都是使用A220作为短途和中途飞机,但法国航空公司南国,基于团聚的印度洋岛国,利用飞机的长腿。航空公司运营之间的A220法国和毛里求斯、团聚、塞舌尔、南非和印度。空气南国飞行之间的团聚,在印度钦奈是世界上最长的A220路线,在2870海里(5315公里)。
A220融入澳洲航空舰队在哪里?
澳航将取代其波音717和空客A220s。
20架空客A220s将取代澳洲航空的波音717年代。有情感价值投资在飞机,因为它是一个叫“蓝岭”的波音717的捷星之间的首飞墨尔本和2004年5月朗塞斯顿建立起来。
B717一直是主力在澳航的地区航班,经常下QantasLink旗帜,但A220带来显著的优势。和更低的运营成本以及更多席位,A220提供了极大地扩大范围,几乎大于B717 2500公里的射程为3815公里。打开一个新数组的潜在直达航班路线对澳航的A220s,如凯恩斯到新加坡,或阿德莱德斐济。澳航的第一A220交付日期预计到2023年底。
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