通过艾伦•格兰维尔
新西兰航空公司的波音777 - 200 er。信贷:弗雷泽克莱门茨
新西兰航空推卸其777宽体飞机澳大利亚沙漠的热度。半岛sport官网下载2.4.1
收入总监凸轮华莱士说,飞机将进入“深存储”在艾丽斯斯普林斯。
他们将加入至少价值50亿美元的飞机目前设在亚太航空存储(APAS)。
自从Covid-19流行摧毁了航空业,数十架飞机已经离开在干燥炎热的沙漠,包括新加坡航空公司的A380架和777年代。
信贷:史蒂夫罢工
“我们只是看不到任何的可能性我们使用它们在未来12个月内,”华莱士说。
他说飞机的价值必须注销资产负债表上航空公司的飞机市场在全球范围内被“淹没”。
写在墙上了。的国家航空公司有八个777 - 200 er平均年龄14岁,和7个777 - 300 er平均年龄为8年。
上个月,国家航空公司告诉股东接地舰队至少到今年年底将流感大流行的影响。
分析师认为,老化777 - 200人队,2004年被引入,将取代波音787 - 10,都不再需要。它是基于一个期望的情况,这样航空公司将在两年的时间和小30%国际旅行可能需要更长的时间恢复。半岛sportsvip11
777 - 300 er,于2010年开始服役,是第一个飞机功能经济空中沙发,和在2017年被翻新。
干燥的气候Alice Springs使得它成为一个理想的飞机存储。飞机可以保存完好无损,然后返回服务或被回收。
飞机储存设施,有时被称为“墓地”由于航空公司发送退役飞机拆卸成废品,通常位于沙漠。
新加坡航空公司子公司胜安已经存储最多6架波音737飞机在APAS马克斯模型后停飞去年全球崩溃后的狮子空气和埃塞俄比亚航班,造成346人死亡。
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