当谈到现代乘客座位,大多数航空公司都专注于拯救尽可能多的空间。乘客可以挤出越多,它们可以使更多的钱。
德国汉莎航空公司最近宣布,它将适合2000多的短途航班上的乘客用新的代替其经济席位,超薄设计。与此同时,廉价航空公司瑞安航空的前景提出了垂直座位,让乘客在飞机上站起来。
飞在面对这种趋势是新西兰航空,去年公布了一项全新的经济舱座位设计——空中沙发。
这个概念现在已经成为现实,新西兰航空公司将拥有一个新的波音777,第一个是安装新席位,在圣诞节前夕。
一排三个座位转换成一个“沙发”,通过折叠扶手和提高填充踏步位置平行于座位。
为夫妻和家庭设计的,空中沙发需要购买三个座位,但几个可以购买额外的座位在一个50%的折扣。
航空公司的前总经理,埃德•西姆斯负责完成项目作为他最后的职责在离开之前航空公司说,概念开发花了四年多。”首席执行官罗伯Fyfe表示,他希望美国经济第一航空公司允许乘客睡觉,”西姆斯说,“但他想没有赋予额外的英寸的空间。”
公司也曾尝试过各种各样的飞机座舱设计在一个复制品,包括双层床(感觉是这些让乘客感到“尊严”)。最终的结果是空中沙发。但是在尝试为自己空中沙发很明显,虽然接近,设计没有实现的梦想可以平躺经济舱的床。
首先,沙发的长度只相当于三个经济舱的座位,这意味着只有很短的可以拉伸腿躺下来。座位也被昵称为“拥抱类”,因为两个成年人需要知道彼此密切为了充分利用空间。
但是西姆斯说,空中沙发从未打算提供同样的经历在头等舱或商务舱的乘客平坦的床上。
“周日下午你可能有两个或三个小时在家的沙发上小睡——这是那种经验。不会给你八到九小时的睡眠——如果你想要,连绵不绝,然后选择贸易商务舱。”
对于一个成年人旅行与一个或半岛sportsvip11两个小孩,都需要自己座位,空中沙发可以是天赐之物有空间让孩子躺下。
新西兰航空公司表示,它已经联系了其他一些航空公司授权设计他们自己的飞机感兴趣。
新飞机将开始定期作为奥克兰和洛杉矶4月之间长途飞机。
克雷格·普拉特前往新西兰半岛sportsvip11航空的一个客人。
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