阿联酋航空公司,世界上最大的国际航空公司可能提供豪华经济舱座位的逆转抗类结合的豪华与合理的票价,随着石油收入下降促使中东客户收紧旅行预算。半岛sportsvip11
引入一个小屋把教练和业务将提高票价灵活性之间的原油价格下跌促使“范式变化”在旅游习惯在富裕的乘客和其他公司接触到波斯湾,抓住经济衰退后,阿联酋航空公司总裁Tim Clark说。半岛sportsvip11
酋长国,指望位于一块市场的预订,此前避免了行业对恐惧的急于经济舱产品蚕食的销售更有利可图的席位。石油达到12年低点2015年下降了三分之一后,2月迪拜航空公司现在发现难以填补世界最大的宽体飞机舰队。
“明显而现实的证据,这是我们也应该认真对待,”克拉克在都柏林上周在新闻发布会上说。“的工作行业现在是适应日益增长的需求在其他部分不产生尽可能多的企业领域。”
销售放缓
阿联酋航空公司,这将成为唯一主要的中东航空公司提供优质经济应该采用类,公布了今年第一个十年销售额下降到3月,而头等舱和商务舱座位的比例下降了3.2。
的往返商务舱票价从迪拜酋长国在6月中旬到伦敦是16325迪拉姆(A5,979美元),而在经济2415迪拉姆。相比之下,英国航空公司头等舱票价4545迪拉姆,销售业务泊位14955迪拉姆和教练为2375迪拉姆。
豪华经济舱部分,提供更多的空间比其他经济座椅加上一些额外的设施,已属司空见惯后引入1992年在伦敦英国维珍大西洋航空公司。与克拉克的视图的类作为应对支出削减,最初的目的是获得额外收入,鼓励低工资旅客升级了。半岛sportsvip11
“酋长想豪华经济舱产品表明,航空公司确实预见在商务舱收入的需求和支付能力,”马克·马丁的迪拜顾问航空业。
模糊的线
酋长国和地区竞争对手卡塔尔航空公司和阿布扎比的阿提哈德航空传统上提供经济、商业和一流的座位,尽管卡塔尔航空公司已经开始逐步淘汰,阿联酋已经开始只提供商业和经济上一些空客集团SE A380双层巴士。卡塔尔航空和阿提哈德告诉彭博社,他们不打算添加一个豪华经济舱类。
引入混合产品也不是没有风险,与商务舱预订岌岌可危的区别不同的座位类型模糊并鼓励所谓的替代者。需求可能也不是足够的宽体飞机飞行的短途航线如阿联酋的A380操作在海湾国家,说Diogenis Papiomytis,航空航天和国防主任Frost & Sullivan在迪拜。
添加额外的经济也会给阿联酋舰队带来更大的复杂性,仅以其a380可能分成两个,三个,四级变种,遏制部署选项。
布隆伯格
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