通过奥利弗•史密斯
不,它不是关于保护你的牙齿:支撑位置。信贷:盖蒂图片社
乘客通常建议采用防撞击的姿势需要当飞机紧急降落在陆地或在水中。
它涉及到把你的脚和膝盖在一起,双脚坚定地在地板上,把你的头靠在表面是最有可能罢工——通常前面的座位。
提出了许多理论过程的目的。一些人认为它只是用于保护乘客的牙齿,允许更容易识别(使用牙科记录)后崩溃。另一个原因是,这个职位会增加死亡的机会,打破你的脖子,并随后推荐的航空公司降低医疗保险成本,或者,更病态,确保快速、无痛死亡。
而正在进行的赔偿严重受伤乘客费用可能超过一个单一的支付一个已故的亲人,这些理论已经广泛被研究。
史蒂夫。是的,英国航空公司培训船长,坚持背带的位置目前所使用的航空公司已经挽救了生命。
“飞行是最安全的交通形式之一,”他说。“需要使用背带的位置是非常罕见的。然而,这是一个全球认可的安全技术。
“最后的主要改进背带的位置在英国推出后客舱安全研究1989年Kegworth崩盘后,研究结果从那些受伤和不采用防撞击的姿势。”
Kegworth灾难发生在1月8日,1989年,导致47机上的126名乘客的死亡,而74人严重受伤。新支撑程序发给航空公司在1993年的研究后,这是由诺丁汉大学和咨询公司Hawtal白粉结构。
在其网站上,澳大利亚民航局引用另一个事件半岛sport官网下载2.4.1中,一架双引擎飞机坠毁机上有16名乘客。大多数人睡眠时的崩溃,它说,除了一个,谁醒来,采用支撑位置,是唯一的幸存者。
没有死亡的美国航空公司1549号航班,降落在哈德逊河,也被归因于这个职位。
探索频道的流言终结者”系列也看这个问题。使用碰撞试验假人和传感器,它能够证明背带的位置将大大提高你的飞机失事期间避免严重受伤的几率。
最近,2012年第四频道节目看到了一个真正的客机故意撞到墨西哥的索诺兰沙漠。三个假人被安排在不同的位置上:一个经典的“撑”位置,安全带系好,一个用安全带系好,第三个没有。专家认为虚拟支撑位置的安全带系会存活的影响。的没有背带的位置会头部严重受伤,而一个不戴安全带就会死去。
“采用防撞击的姿势乘客应该把他们的脚和膝盖和脚一起坚定地在地板上,“还好吧先生补充说。“脚应该持平或脚的球,并超过膝盖。在这个职位的事件的影响,有助于防止小腿和腿被打破座位前面的基础,这将明显阻碍疏散。
“乘客应该尽可能向前弯曲,如果到达,他们应该休息他们的头靠在前面的座位上,双手放在他们的后脑勺。手应该放在一个(不是用十指交叉),手肘应该藏在身体两侧。头部应该尽可能远低于最高的席位。这种阻止摇摇欲坠的手臂的位置,最大限度地减少断手指的风险和保护头部免受移动的物体。”
在美国的位置略有不同。而不是把双手放在头,后面的乘客建议放在前面的座位,或持有他们的脚踝。
史蒂夫准确无误地是英国航空公司培训船长和新书的作者之一飞行充满信心。英国航空公司(British Airways)定期运行“飞行充满信心”课程在英国机场。看到flyingwithconfidence.com
伦敦每日电讯报
参见:你应该避免接触飞机的事情
参见:50如何使你的航班完美
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