通过金-秀
超过五分之一的人认为他们已经生病了因为糟糕的空气质量在飞机上。信贷:iStock
最近的一项研究表明,23%的人认为机舱空气让他们生病。
约翰鹌鹑,从人身伤害公司claims.co。英国公司委托进行了此次调查的2000名成年人说,随着引人注目的情况下机组人员声称他们受到aerotoxicity综合症,可能很快就会发现大量的公众也可能受到影响,“尤其是商界人士和其它常规传单。”
但机舱空气真的是有多危险?
没有什么更令人不安的坐在旁边打喷嚏,喘息旅行者在狭窄的空间里几个小时——特别是,如果喜欢我,你在germaphobic家庭长大。半岛sportsvip11最近的研究可能会让你相信,这些担心是有根据的。
阿拉巴马州奥本大学的研究结果,提出了在去年的美国微生物学会年会上,显示致病细菌能存活长达一周内飞机客舱表面,如座位口袋,托盘表,窗口阴影和扶手。金黄色葡萄球菌(MRSA)的细菌可能会导致感染、皮肤疾病、肺炎和败血症),寿命最长(168小时);大肠杆菌(大肠杆菌),它会导致尿路感染,呼吸道疾病和腹泻,发现存活96小时。
网络充斥着同样令人担忧的研究,这将表明,每平方英寸的飞机是一个潜在的栖息地细菌。
CNN,早在2010年,强调六个关键的“生殖区”,也许最令人惊讶的是车载水。它援引2004年的一项研究,看到水样本327个不同的国内外飞机。一些被发现含有大肠杆菌。咖啡和茶是酿造用这个水,它说,但通常不会达到热温度足以杀死大肠杆菌。
更令人担忧的是,它声称瓶装水耗尽时,一些船员已经知道从坦克填补乘客的眼镜。一些飞机也说有时他们添水坦克在国外机场,水质可能不那么可靠。
厕所,它将不足为奇,也强调了需要关注的领域(或“自助组合的威胁”,精确)。美国疾病控制中心(CDC)命名方便的至关重要的“热点区”在甲型H1N1流感的爆发和传播疾病的严重急性呼吸系统综合症(SARS)病毒。厕所的“雷鸣般的火山”法拉盛行动加剧了健康风险通过推出从厕所细菌向四面八方扩散。
的一份报告《华尔街日报》,早在2007年,声称航空公司只洗毛毯每5到30天。
在2000年,美国纽约调查公司皇家航空公司洗衣,为几家航空公司提供亚麻,发现假单胞菌paucimobilis,细菌引起感染,如脑膜炎和尿路感染,毯子,和黑曲霉的痕迹,食物中的一种常见的污染物,在枕头上。
当然,航空公司兜售他们的清洁。英国航空公司说,它已“极高标准”的飞机被“彻底清洁每一个飞行后,包括座椅、托盘表和飞机厕所”。
但这是一个令人不安的说唱。
所以我们应该手套之前空中杂志?或屏住呼吸在每次去厕所吗?
旅行卫生专家Richard Dawood博半岛sportsvip11士建议你一样容易接触到细菌在去机场的路上,并识别脏手最大的捣乱分子。
”对于大多数人来说,一段旅程提供许多其他机会获得感染:在去机场的出租车,公共汽车和火车,在拥挤的候机厅,与人密切接触大量的在你的目的地,”他建议读者长途飞行后开发的一种疾病。半岛综合体育官网网址“那些空中零食应该避免,直到你有机会洗手。”
虽然接触细菌表面可以减少或避免,承包机载疾病的恐惧可能不是那么容易消除。
Dawood博士说“几乎不含水的”条件在飞机客舱空气感染的增加你的弱点。你更容易感冒和呼吸道感染,病毒和真菌通常是生长在低湿度条件。
“咳嗽乘客可以传播感染周围立即,在少数情况下更严重的疾病,如结核病(肺结核)——被以这种方式传播,“Dawood博士说。
飞机制造商声称没有区别条件发现飞机上发现,说,一辆公共汽车。
“感染病毒或其他微生物的总体风险从一个生病的人登上一架飞机将类似感染疾病的风险在一辆公共汽车,地铁,火车或类似的曝光时间,”马特·诺尔斯说,波音公司的发言人。
“高效微粒空气(HEPA)过滤器是用来去除循环空气颗粒物包括细菌和病毒。HEPA过滤器用来过滤约50%的机舱内的空气,这样可以减少细菌的浓度约50%。”
总在飞机上空气的体积是每隔两到三分钟刷新,这——根据民航局——比大多数更频繁的空调建筑,那里的空气是改变每五到十分钟。
也许在飞机上最大的健康风险是当航班延误和通风系统是关闭的。
“一些最著名的实例发生在地面上,如大流感爆发后长时间延迟在地上——与通风系统关闭,“Dawood博士说。
一个研究是在1979年完成的与54岁的乘客在飞机地面被推迟了三个小时,发动机和通风系统关闭,72小时内,72%的乘客感冒和流感症状包括咳嗽、发烧、喉咙痛和头痛。
机舱空气的另一个问题。机舱空气压力是由使用温暖的压缩空气从喷气发动机。这种“引气”系统是容易受油污染,润滑引擎,导致烟雾进入客舱空间。研究表明,磷酸甲苯等有毒混合物(TCP)进入客舱,可能引起一系列神经问题在大量消耗。
几年来,担忧就可能带来的健康威胁烟雾。根据一个报告航空航天医学协会,去年4月出版:“英国创新艺人经纪公司医疗部门在2013年意识到的28个个案报告症状归因于暴露于烟雾。这些14回到飞行或从未被评为不称职。剩下的14仍不合格的,虽然很多通过了正常退休年龄。2012年6月以来没有新的病例记录和任何其他的创新艺人经纪公司不知道正在进行的情况下。”
毒性(COT)委员会的一份报告估计,2007年“烟事件”被记录在0.05%的航班整体和0.018%的客运和货运航班由英国航空公司。那份报告以来,英国交通部门委托进行的一项研究100航班在五个不同的飞机类型,包括波音757、空客319、320和321以及BAe146。
这项研究,在2008年至2010年之间,分析空气样本中各点飞机在飞行的各个阶段包括攀爬,克鲁斯和下降期。研究结果显示,正常水平的污染物不超过任何现有的健康和安全标准和指导方针。
波音公司坚信“呼吸机舱空气是安全的”,“舱室空气质量的研究一贯表明机舱空气符合健康和安全标准和污染物水平通常低”。
但今年6月,一群前和乘务人员服务宣布它计划采取法律行动反对英国航空公司的数量半岛竞技平台,称工作人员中毒机舱空气污染。
他们被统一表示,工会,设立了一个热线电话的机组人员报告任何事件aerotoxic综合症。17个员工最初想把民事诉讼,但根据统一,代表20000机组人员,这个数字预计将增长。
验尸官调查后谈到死亡的英国航空公司飞行员理查德·韦斯特盖特2月裁定气体循环在飞机构成“间接伤害”常旅客和机组人员的健康。
天空中保持健康
Dawood博士提供以下建议:
半岛sportsvip11旅行用酒精手凝胶或抗菌擦拭,或处理食物前和使用它们,上完厕所之后(除了洗手)。
使用鼻盐水喷雾,或者一个产品如维克斯第一道防线,长途飞行期间保持鼻腔湿润,减少空气中的疾病传播的风险。
考虑你提供的任何食物或水的来源非常小心。航班来自贫穷的地方卫生,坚持瓶装水,不吃食物,除非你确信它的安全。
保持水分。静止在一个狭小的坐在位置导致身体内的流体变化,移动流体的流通和组织(例如脚踝肿胀明显在漫长的飞行)。大多数人应该喝相当于一公升的水在六到八小时飞行以保持水分,但大多数人喝更少在飞行比在地上。影响包括头痛、疲劳、便秘,和女性,膀胱炎的风险增加。
伦敦每日电讯报
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