乘客正在航班上随身行李太多。说明:西蒙色欲
捷星发言人Simon Westaway认为这是一个“都市神话”,航空公司正在寻找很长时间来扭转他们的航班在机场门口,因为他们现在对托运行李收费。
当然你必须说它不是捷星的问题,大大提高了准时性能在澳大利亚和新西兰。半岛sport官网下载2.4.1
但是这是我自己的经验和有轶事,它可以完成登机和登陆的时代,因为大量的东西现在人们将乘坐航班,要么,在澳洲航空乘客的情况下,纯粹的便利,减少个人机场的时间(行李提取等);或在其他的情况下避免可以大量新行李托运费。
随身行李的麻烦已经成为一个巨大的全球性问题在过去的两年里,航空公司已经推出了新的行李托运费,表面上覆盖的大规模石油价格飙升2007 - 08年。
当然,石油的价格,因此喷气燃料减少了一半,但你认为航空公司取消了自己的新的行李收费吗?当然不是。
考虑以下:
1。空客已经同意重新设计在其受欢迎的A320飞机的舱顶行李箱锁存后,世界上最大的A320运营商之一,美国航空公司,要求解决,因为标准门闩被打破。换句话说,乘客把这么多齿轮门闩头顶行李架不能承受压力。
并非巧合的是美国航空公司是一个更激进的征收捐税的人行李费用(US15-20美元一袋;100美元三袋)在美国,在免费行李运输现在是罕见的。
(具有讽刺意味的是,一个携带袋免费的航空公司低成本航空公司西南航空公司,我是世界上最好的经济类载体广泛使用西南后在2007年)。
2。捷星是在创建的过程中约15%的额外开销本空间充填的a320飞机重要设备如氧气瓶和救生衣在厨房区域而不是头顶的储物柜。
捷星否认开销bin-stuffing正在放缓国内周转。但这可能是因为捷星已经决定在收取行李相对温和,与其他低成本航空公司(老虎,瑞安航空)和大多数美国的老牌航空公司。
澳航也抵制的冲动开始收取行李——除非,当然,你曾经超过行李限制澳洲航空飞往欧洲和已经疲惫不堪的50美元一公斤多余的!
你的意见bin-stuffing减慢飞机登机?你有携带袋放在你的膝盖上,因为头顶行李架都满了吗?你发现自己为优先登机去你的座位,还有本可用空间?
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