通过帕特里克孵化
两个新的铁路线安德鲁斯政府承诺建立在墨尔本的外西已经被淡化的选举承诺提供频繁的地铁服务的国家发展最快的郊区。
新的电气线路梅尔顿和温德姆淡水河谷的一部分“西方铁路计划”总理丹尼尔·安德鲁斯2018年选举前公布,承诺扩展城市列车网络的繁荣郊区Tarneit,鹿公园,Ardeer Cobblebank Rockbank和卡洛琳弹簧。
Tarneit站在墨尔本已经21繁忙,尽管它只被V /线列车服务。信贷:埃迪吉姆
这些电台目前罕见,分享拥挤的柴油V /线列车从吉朗和巴拉腊特。复制跟踪将打破瓶颈在阳光和释放能力更快和更频繁的地区和郊区火车。
但是文件的年龄维多利亚已经通过信息自由请求揭示铁路项目(以下)已经把新的跟踪从西部铁路的计划。相反,计划今年2月创建的代理显示城市列车将在现有的区域铁路(RRL)跟踪也使用区域列车。
“都市服务梅尔顿和温德姆淡水河谷将通过阳光站在RRL行,”它说。“都市服务很可能涉及电气化现有RRL走廊。”
安德鲁斯政府发言人表示,以下计划是一个内部的工作文档,该机构尚未决定的现有RRL痕迹。但是最初的承诺,建立新的铁路和单独的郊区和地区火车是不可能了,除非以下的计划改变了。
铁路期货研究所约翰Hearsch总统说,如果没有新线路,地铁和V /线服务仍将局限于18火车一个小时的阳光,限制梅尔顿和温德姆淡水河谷列车当前频率每20分钟在早上高峰。
“简单地运行的解决方案非常大火车不能解决这个问题,因为他们不能提供频率郊区服务水平的要求,“Hearsch说。“不管你切割它,因为没有足够的CBD和西方之间的能力。”
城市最好的火车线路,包括Frankston Pakenham,运营服务几乎每10分钟在高峰时期,一些电台通过多个行,如·考尔菲德,火车每隔几分钟就离开。
文档——如何计划协议与铁路升级now-paused墨尔本机场铁路项目——说新的nine-carriage地铁列车与2000名乘客的能力将西郊,明显大于440座位six-carriage V /线列车当前使用的。
在一些新建住宅增长领域,温德姆的人口总和梅尔顿当地政府领域过去10年增长了70%,2022年到刚刚超过一百万人,并预计将增长50%到791000年的2036。
2018年宣布西部铁路计划时,安德鲁斯政府说,复制的行是必要的,以解决“前所未有的人口和赞助增长外西郊”已经导致过度拥挤。
梅尔顿城市委员会的主任期货,山姆Romaszko说,复制铁路线是至关重要的,以提供所需的客运能力有限和频率不断增长的地区。
“火车将到达从巴拉腊特Bacchus Marsh梅尔顿车站没有站立的空间,这将很可能导致乘客从梅尔顿卡罗琳泉离开车站,“Romaszko说。
Hearsch说西郊列车服务只能大大提高了建立一个新的CBD西郊——走廊一些long-slated墨尔本地铁2(平方毫米)实现。
维多利亚的运输署第一标记MM2新的地下线路从克利夫顿山新港通过CBD——在2012年的网络计划。
基础设施维多利亚、地方政府、RACV和墨尔本的委员会都支持平方毫米,这将包括一个车站渔夫弯曲摇摇欲坠的城市更新区域的被认为是至关重要的成功。
但安德鲁斯和交通基础设施部长杰西塔艾伦没有致力于专业,因为他们专注于第一市郊铁路的345亿美元阶段循环在东部郊区,东北链接,这是一个156亿美元20-lane收费公路Greensborough和Bulleen之间。
Tarneit墨尔本是一个增长最快的郊区。信贷:埃迪吉姆
“(平方毫米)是唯一的解决办法…但自从郊区铁路循环出现,显然,他们不能这样做,”Hearsch说。
安德鲁斯政府发言人说,这是推进6.5亿美元升级到梅尔顿线,让它运行nine-carriage V /线列车,到2028年,目前的客运能力增加50%。
“我们也建立一个全新的梅尔顿车站,快速的在梅尔顿行四个交通十字路口,Melton crossing-free水平到2026年,”这位发言人说。
在墨尔本机场铁路和吉朗快速铁路项目,这可能影响到西方铁路计划,已经停了英联邦政府完成审查所有基础设施资金的承诺。
以下文件从机场铁路项目的机构筹集问题不是“能否经得住时间的考验”最终西方在阳光车站铁路电气化工程。
2018年10月一个西方铁路计划政府宣传册也标记可能新建站和连接Werribee温德姆淡水河谷,这可能成为西方的市郊铁路的循环。
担忧已经好几年西部铁路计划是否将被交付,和安德鲁斯在2022年大选前承认梅尔顿和温德姆淡水河谷电气化至少要到2028年才开始。
Tarneit,温德姆淡水河谷和梅尔顿已经21,47,在墨尔本,第51繁忙基于2021/22财政年度数据。
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