飞机旅行和C半岛sportsvip11OVID-19:世界上有多少的航线大流行以来消失了

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飞机旅行和C半岛sportsvip11OVID-19:世界上有多少的航线大流行以来消失了

通过安格斯惠特利
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墨尔本和悉尼之间的航线是世界上最繁忙的。

墨尔本和悉尼之间的航线是世界上最繁忙的。信贷:丹尼尔·穆尼奥斯

这一地区长达数十年航空在冠状病毒之前,繁荣催生了一个近50000的航线网络,遍历世界。在不到一年的时间,大流行了近三分之一的人。

全国边境关闭,锁定,怕传染COVID-19乘客有瘫痪的商业旅行。半岛sportsvip11成千上万的国内外连接航空时刻表,完全消失的世界突然停止萎缩。

危机解除一个巨大的社会和工业改革发生在半个世纪的航空旅行增殖。半岛sportsvip11在未来的几年中,海外商务旅行和假期可能会意味着更多的机场中转,旅途时间长,也许一个额外的运输方式。即使找到一个有效的疫苗,复苏的经济现实可能意味着一些直达的航班是一去不复返了。

与有效边界关闭从欧洲到新西兰,世界上大部分的路线是不可避免的跨境下降。但成千上万的国内腿也被取消,反映了国内航空公司面临的压力,它们裁员和退役飞机找到成本基础,反映出他们萎缩的情况。

47756年1月下旬,运营线路纵横交错,其中一半以上在美国、西欧和亚洲东北部,据OAG全球航空。到11月2日,仅有33416路线对全球时间表,数据显示。

湾,澳大利亚的东海岸旅游小镇,居民们哀悼他们最后与悉尼空气直接联系。半岛sport官网下载2.4.1八个地区航线的飞行是一个废弃的处女倒塌后在4月A6.8十亿美元的债务。

“我们生活在希望他们回来,”达伦·埃弗拉德表示,该地区委员会的副市长是谁负责该地区的经济发展。在受灾最严重的是当地生产卡车身体部分依赖于航班到达悉尼的买家,他说。

湾,三个多小时的车程从昆士兰州首府布里斯班北部,是最好的称为观鲸之旅的起点,去附近的弗雷泽岛。镇上的悉尼的航班是14000多的连接已经废弃的全球大流行爆发后,根据OAG。

半岛sport官网下载2.4.1澳大利亚的首都堪培拉,已被彻底从国际地图。这座城市没有更多直航后海外新加坡航空公司从新加坡9月停止服务。

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“好好四五年连接性回到同一水平在2019年底,我们看到“苏巴斯Menon说,亚太航空公司协会总干事代表区域运营商包括新加坡空气,中国航空公司,国泰航空。“这些路线可能永远不会放回,“Menon说。

所有这些侵蚀航空金融影响力。但这是打击航空公司的贡献全球流动性和社会机会的难以衡量。

在冠状病毒之前,行业支持6550万个就业岗位——其中一半以上间接通过旅游和有一个2.7万亿美元的全球经济造成的影响,根据2019年的航空收益报告,行业组织的一项研究包括国际民航组织,联合国的一个机构。

可以肯定的是,许多航空公司增加国内航线开发潜在需求的有效市场唯一的功能。商业航空公司交通在美国回超过一半的水平在上个月,退化到病毒前体FlightAware数据显示;在中国,几乎回到了正常水平。

和新加坡空气本周早些时候重新启动之间的不间断服务新加坡和纽约,世界上最长的飞行,因为这个小小的岛国努力保持其相关性作为全球航空枢纽。

仅在亚洲,790年新航线本月正在运行,不存在一年前,根据航空分析公司Cirium。浙江义乌的中国东部城市,例如,定于90年11月从北京直达航班。

但远远超过这些新连接是2279年在亚洲航线不操作任何更多的。去年11月,有超过1000在哈萨克斯坦阿拉木图和Nur-Sultan之间的定期航班,数据显示。这个月,没有。

在美国,美国航空公司首席执行官Doug帕克上月警告称,部分国家风险被切断,除非有更多的来自政府的支持。

“绝对会有中断服务的小型社区,和将会有更少的服务更大的社区,”帕克说10月8日在CNBC采访。他说,航空公司已经停止飞行13个美国城市和扩展这些削减到11月。

路线最脆弱的利润率将会是第一个去,而航空公司将尽量保持连接,乘客到更大的旅游中心,说Dirk-Maarten Molenaar,总部位于阿姆斯特丹的波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)的旅行和旅游实践欧洲、中东和北非。半岛sportsvip11

“未来几年,将会有一个超薄的路线你不能证明飞行,“Molenaar说。

在澳大半岛sport官网下载2.4.1利亚湾,埃弗拉德镇的52000后假装很勇敢的强制隔离从悉尼。

“有很多家庭失踪,连通性,”他说。“很遗憾,我们没有,但我们就是一群非常有弹性。”

TNS

参见:轻便摩托车简历每周墨尔本到新加坡的航班

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