显示:世界最安全的,至少安全,飞机

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通过奥利弗•史密斯
找到一个致命的事故率比737 MAX,你需要专门看模型不再生产。

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四个月的致命的埃塞俄比亚航空公司的崩溃,第二在五个月涉及737 MAX,和模型——一旦被誉为未来的短途飞机——仍然是接地。专家估计的传奇将波音公司超过十亿美元的成本,而本周沙特阿拉伯航空公司Flyadeal,取消订单30的新飞机。

之间的问题已经看到比较吸引737 MAX和哈维兰的彗星。自从推出世界上第一个商业喷气客机,早在1952年,引进飞机如此玷污了悲剧。

BOAC第一Comet服务的开始大张旗鼓地来了。它飞的高度和速度两倍以前的飞机和两个英国女王伊丽莎白,女王的母亲和玛格丽特公主的30000名乘客登上飞机在第一年。早期的销售强劲,法国航空公司,印度航空公司、日本航空公司和泛美航空公司在其他航空公司下订单。英国准备带领世界进入喷气机时代。

世界上第一个商业喷气客机,哈维兰彗星。

世界上第一个商业喷气客机,哈维兰彗星。信贷:哈维兰

但随后的一系列事故。1952年10月一颗彗星未能从罗马洽米皮诺机场起飞,冲出跑道。飞机被注销和两名乘客受伤。1953年3月,另一个没有交付航班起飞从巴基斯坦到澳大利亚看到彗星陷入一条运河,造成机上11人的死亡。半岛sport官网下载2.4.1

更糟的事又接踵而至。1953年5月2日BOAC 783航班坠毁在离开加尔各答(现在加尔各答)后6分钟。飞机分手在雷声暴风和所有43人。调查,推出一些订单被取消,但彗星仍然在天空中。

两个令人担忧的是在1954年之后再次发生类似事故。第一,1月10日,在另一个从Ciampino的班机。第一个生产彗星,G-ALYP、操作BOAC 781航班,起飞后20分钟分手了。35死了。第二,4月8日,南非航空公司的201航班暴跌到地中海的损失21生活问题也有遭受爆炸减压。

完美的记录:空客A350。

完美的记录:空客A350。信贷:凯特·格拉提神

很明显,彗星拥有深厚的安全问题。模型的适航证书被吊销,生产线暂停,四年彗星停飞,而哈维兰建成并测试了一个新版本。

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彗星4,于1958年10月开始服役,坚固的机身和机翼结构——除此之外,而不是广场,窗户。但彗星无法甩掉那些早期的遗产事故。只有114是建造和航空公司,包括BOAC,快速切换到波音707后在1958年推出。美国制造商将继续主导商业航空旅行,面包屑哈维兰的喜欢。半岛sportsvip11

参见:为什么飞机窗户被改变从广场到圆的

彗星的事故率远比737 MAX,当然可以。波音公司已经建立393 MAX单位和他们已经被用于估计有650000商业航班以来第一个,Malindo空中服务,2017年5月22日起飞。这是一个平均仅为3.08每百万航班致命事故。大多数人会认为一个非常小的数字。

但在飞行的超级安全的现代,它不是。波音公司的统计数据显示,包括所有飞机服务从1959年到2017年,其余的737年“新一代”家庭联合致命事故每百万离职率仅为0.08。

777年,波音公司的长途主力,率是0.18。其他受欢迎的飞机可以拥有同样可靠的数字。767年的吗?0.1。A330吗?0.19。

和一群模型有一个完美的记录,包括747 - 800年,A350和787梦幻客机。

事实上,找到一个致命的事故率比737 MAX,你需要专门看模型不再生产。dc - 8的图,而不是自1972年建立,现在多一个博物馆,是4。707年上述生产40年来,它是4.28。

协和式飞机坐在桌子的底部。它参与了一个致命的崩溃只有飞90000倍——这是11.36每百万离职严重车祸。

信贷:至少安全:超音速协和。

最安全的飞机模型

致命的事故每百万离职率

俄罗斯飞机——苏霍伊喷气式飞机呢?

信贷:美联社

统计数据对俄罗斯飞机很难得到,但是一些最受欢迎的模型从苏联时代几乎肯定会使我们的低端表。图波列夫tu - 104,例如,第一个苏联飞机(200年建成),参与了一个了不起的33一起全损事故导致1028人死亡,根据航空安全网络数据库。伊的地震,其中估计有678,有97一起全损事故导致2483人死亡。

自冷战结束以来,俄罗斯制造商一直无法与-空客双头垄断竞争,和几个前苏联飞机仍在服务。然而,俄罗斯苏霍伊公司,与军用飞机的历史,试图重振俄罗斯的民用飞机产业的命运喷气式100飞机。这个新模型,比如737 MAX,也有一个陷入困境的介绍。

今年5月,俄罗斯航空公司运营的100喷气式飞机起火在谢列梅捷沃国际机场紧急着陆- 41 78人死亡。它从这个机场起飞几分钟之前,报告显示闪电击中了飞机在其提升。2012年这是一个致命的事故,当一个“欢迎亚洲!”促销从雅加达的航班坠毁在萨拉卡山几十名记者和航空高管。

这次事故中,每个人都死了,被归咎于飞行员错误——机组人员忽视地形警告系统,认为这是故障,并从事与潜在客户的对话,在驾驶舱,坠毁前数分钟,但也有挥之不去的喷气式飞机的可靠性问题。

墨西哥的低成本航空公司一家为数不多的外国买家(许多人推迟到2012灾难),声称钱从去年的苏霍伊持久的技术问题。爱尔兰的CityJet买七喷气式飞机但在几个月内归还所有的租赁公司雇佣他们。

参见:“应该接地”:俄罗斯国产喷气式飞机是一个失败

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