通过乔·夏基
乘客享受放松的烟雾在越洋航空波音377在1950年代中期同温层飞机。Transocean航空飞1946年和1962年之间,是一个折扣航空先驱。信贷:盖蒂图片社
如果你认为空中旅行一般现在糟透了,想想就像半岛sportsvip11之前被禁止吸烟。
特雷西烤焦,与美国航空公司的空姐,回顾一些Facebook文章来源于同事回忆那些糟糕的日子里,三分之一或更多的乘客在任何飞行喷云吐雾,与烟和客舱犯规。当我与她有一天,她对我读其中的一个帖子:“手提箱,制服,头发从香烟——所有发臭。这是惊人的,我们没有更多的舱室火灾。”
可能很难对那些不是中年以上的理解,但是人们可以在飞机上吸烟,直到2月25日,1990年在美国。当联邦政府,经过多年的来自工会的压力,乘务员的协会,最后禁止吸烟在所有但为数不多的国内航班在6小时的持续时间。10年后,吸烟被禁止在美国和外国之间的航班的目的地。半岛综合体育官网网址今天,世界上几乎所有的商业飞行是无烟。
在澳大半岛sport官网下载2.4.1利亚,这一禁令踢在早期的国内航班,吸烟是被禁止的12月1日,1987年,澳大利亚第一个国家实施禁令。国际航班禁令在1990年之后,几个月后,美国国内的禁令。
烤焦的第一个飞行的工作是作为一名空中乘务员与太平洋西南航空公司从1968年到1979年,合并成一个前任的美国航空公司在1980年代末。PSA,因为它是已知的,广告语“世界友好的航空公司”,其装备空姐(他们被称为)迷你裙在1960年代末和靴子。
“然后我们从羊毛裙子聚酯热裤,添加了一个全新的维度的吸烟问题,”她说,解释:“乘客会他们两肘支在扶手,然后扑通一声地分发到过道有一支点燃的香烟。所以我们必须试着躲避它。在羊毛连衣裙,不是问题,因为你可以刷掉灰,但当PSA经常去聚酯热裤你会得到一个香烟燃烧孔连裤袜,你很幸运没有得到更严重的烧伤你的腿。”
这是一个日常琐事让香烟气味的制服在酒店中转,在船员崩溃垫或者在家里。
“很多乘务员,特别是如果他们的室友不吸烟,必须改变在车库或者挂在阳台上制服空气,“烤焦。
除了气味和一级烧伤,有,当然,从强烈的暴露于二手烟严重的健康危害。Sara纳尔逊,空乘人员的国际协会主席,1996年开始作为一名空中乘务员当吸烟还允许在许多国际航班。
甚至作为一名乘客,“我记得下车飞机,感觉我必须刮掉一层又一层的呃——眼睛刺痛,喉咙伤害和所有其他的症状暴露于二手烟,”她回忆道。
乘务员联盟开始争夺一个禁烟令在1960年代末,针对烟草行业的强烈反对。
“这是一个真正的艰苦的战斗,”尼尔森说。“对我们来说这是一个工作问题;我们有成员经历气短和所有由二手烟的问题,包括致命的疾病,如肺癌。我们真的是无烟工作场所的临界点,允许在这个国家。
“烟会挂在机舱在面对水平,所以整个时间你正在飞行吸入烟雾,“烤焦的补充道。
主席罗宾Koval遗产,一个非盈利组织,致力于阻止年轻人吸烟,说,乘务员的努力创造无烟工作场所对每个人来说都是至关重要的。
“我是一个吸烟者,他在1984年辞职,我记得坐在飞机充满烟雾,我们所有人窒息我们从纽约到洛杉矶,”她说。“你能想象花六个小时在一个密封的沙丁鱼罐头一样的你整天被迫吸入有毒化学物质?我们不会允许任何类型的工人今天这样做。”
多数美国汽车租赁公司说他们的车辆是无烟的,收取的“清理费”(通常US250美元)如果吸烟是明显在返回的车辆。但也有,当然,还是地方的旅行者不抽烟经常接触二手烟,她指出,包括一些赌场、酒吧、餐馆和酒店半岛sportsvip11。
“大多数机场都是无烟的,这是伟大的,”Koval说。有些人指定的吸烟区域,但她说,“研究发现,烟雾实际上并不是所有包含在这些吸烟的房间。”
在飞机上,尤其是在长途国际航班上,一些乘客渴望吸烟仍然试图逃脱,通常试图禁用在厕所烟雾探测器,乘务员联盟的尼尔森说。
“我们必须做的第一件事是确保他们没有创建一个火上飞机,因为很多时候他们会把香烟扔进垃圾桶,”她说。“然后同时我们建议乘客,他们必须服从和停止,并让驾驶舱知道。通常,当局将满足飞行时的土地。”
《纽约时报》
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