通过克莱夫·多尔曼
“协和的儿子”……我们以超音速飞行的能力在商用飞机在陆地上取决于努力减少音爆,美国宇航局说。信贷:美国国家航空航天局/洛克希德·马丁公司
他们又玩我们的思想了…他们中稳赚不赔的。航空设计师上周再次释放他们的可靠的头版的紧迫性协和式飞机的“儿子”。
伦敦到悉尼四个小时,他们说,在下月的范堡罗航空展前夕在英国,伦敦外的航空航天工业的主要年度销量大。
重要的是,科学家们正在谈论突破计算机辅助设计的技术细节,他们认为终于可以克服的最大障碍——协和超音速无法飞翔。
我昨天吸入尽管知道警告前悉尼先驱晨报航空编辑器本Sandilands。“每一个故事一个有史以来协和式飞机的继任者已经错了,”他明确地告诉我。
但是,高技术报告由资深航空作家家伙诺里斯和同事格雷厄姆·沃里克航空周刊和空间技术非常具体的进展。
“最大的发展经济和环保壁垒接受超声波传输-音爆和机场噪声可能会被打破,”他们写道。“通过设计工具允许飞机形状的发展产生更安静的繁荣,和减噪喷嘴的概念,美国国家航空航天局(NASA)和行业越来越相信常规超声波内陆航班是触手可及。”
洛克希德·马丁公司的一个设计的超音速飞机可以在陆地上旅行减少音爆。半岛sportsvip11信贷:美国国家航空航天局/洛克希德·马丁公司
伦敦星期日泰晤士报报道,波音,洛克希德·马丁公司和湾流在一个种族建立协和式飞机继任者最初针对商用飞机市场。
由美国宇航局,这三家公司相信他们接近消声音爆来创建一个声音被一架湾流工程师描述为“接近一阵或扑通”。
“事实上,大男孩都接近证实业内传言,新一代的超音速飞机,最后,触手可及,”工程师说星期日泰晤士报。
最快的亚音速执行飞机即将到来的湾流G650,能飞11000公里1041公里/小时,最高时速1133公里/小时。
较轻的复合材料,更先进的引擎和较小的机身可以启用新的飞机旅行大约两倍协和式飞机,飞在2187 km / h。半岛sportsvip11,使超过4000公里/小时的速度,允许将“块”*悉尼和伦敦之间,17000公里,大约五个小时。
最快的亚音速执行飞机即将到来的湾流G650,能飞11000公里仅1041公里/小时,最高时速1133公里/小时。但想象的继任者,被称为x 54,“证明飞机可以形成低音爆”,据航空周刊的报告。
新的设计将在范堡罗“拟定”连同其他超音速原型,航展高管告诉星期日泰晤士报。
音爆是主要因素,阻止协和式飞机正在开发一个昂贵的实验飞机之外。的时候一个2000年法航协和飞机坠毁在灾难性的遇到跑道起飞后碎片从巴黎戴高乐机场,飞机已经最和谐的处理令人生畏的老旧战机问题当时接近30岁。
最后,没有商业的继任者,法国航空公司和英国航空公司决定在2003年。
,直到今天,航空业是由购买力如痴如醉,空客A380和波音787梦幻客机交付之前低单位无敌经济学——每个座位每公里的成本。
x 54商用飞机不飞,直到2020年之后,这意味着一个全尺寸的飞机座位不可以到2030年大约300人假设新技术是可靠的和成功的。
即便如此,航空业努力回答的问题:现有的亚音速飞机舰队会怎样如果乘坐商务舱和头等舱突然离开成为性感的客户新的超音速运输(SST) ?世界上大部分的长途国际舰队将必然没有商务旅客支付七倍速率下飞机的后面。半岛sportsvip11
但是毫无疑问我们会最终到达那里。半岛sport官网下载2.4.1澳大利亚是在最远的国家中从世界主要人群在北半球的人“暴政的距离”这个术语是谁。
你怎么认为?我们可能再次在超音速飞行在10年?或将这些概念仍然在幻想的领域?
注意:上周的博客从读者热烈的反应。不幸的是由于大量的评论,有些通过不应该发表评论了。这些已经被移除,我们对导致的任何不快表示道歉。
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