通过奥利弗•史密斯
精神,威兹空气,Allegiant和Jet2.com是最依赖的附加内容,根据该报告。信贷:iStock
临时演员,包括行李托运费、预订费、销售飞机上的食物和饮料,占38.7%的航空公司去年总收入,新的研究显示。
和捷星是最大的收入,超过20%的额外收入。
转变为“辅助”的收入在63年的一份报告发现美国精神航空公司的主要航空公司,收取乘客爆发性美元左右的小屋袋,是承运人最为依赖临时演员,但瑞安航空并不是太远。
只有不到四分之一的爱尔兰航空公司的收入(24.6%)来自来源除了机票的费用,总计共有US1.9bn美元($ A2.7bn)或每乘客US21.04美元。只有四个航空公司调查的报告更加依赖临时演员:精神(其38.7%的收入来自辅助来源),威兹空气(33.7%)、忠心的,另一个美国航母,(32.4%)和Jet2.com (28.5%)。
瑞安航空上榜后新加坡Tigerair(21.8%——没有单独的图被Tigerair澳大利亚业务的),捷星(20.8%)、Flybe(20.7%)、墨西哥航空Volaris(19.5%)和easyJet (18.8%)。半岛sport官网下载2.4.1
相比之下,只有1.9%的英国航空公司的收入来自临时演员。澳航另一方面,12.1%的收入来自辅助费用,大量的提供全方位服务的航空公司。维珍澳大利亚5半岛sport官网下载2.4.1.2%的额外收入。
美国,世界上最大的航空公司,这个数字是15.1%,总计US5.8bn——或者US42.46美元每乘客。
63年航空公司纳入研究斜US38.1bn美元的总从去年的临时演员——从2013年的US31.5bn美元上涨了20.9%。这个数字只是美元US2.45bn年度调查时在2007年推出。
尽管瑞安航空最近的努力赢得乘客通过减少行李费,它实际上是更加依赖额外的现在比两年前,当时21.8%的收入比机票以外的其他来源。
航空公司在“临时演员”有多依赖?
(航空公司/辅助收入总收入的%)
灵38.7%
威兹空气33.7%
忠心的32.4%
Jet2.com 28.5%
瑞安航空24.6%
Tigerair 21.8%
捷星20.8%
Flybe 20.7%
亚航X 20%
Volaris 19.5%
易捷航空18.8%
亚洲航空集团18.5%
美国15.1%
挪威14.4%
flydubai 14.4%
Vueling 14.1%
捷蓝航空12.8%
Azul + 12.8%
澳航12.1%
伦敦每日电讯报
参见:小屋袋镇压:捷星减轻行李重量限制
参见:不花额外的超重行李在哪里
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