通过加文·海恩斯
比利时根特,已经禁止通过流量。信贷:iStock
谁看到未来?像一个骑自行车的人没有灯光,阴谋约15分钟的城市让我们大吃一惊。社会主义情节,他们说。“气候封锁”。它表明你可以激起一个阴谋论什么这些天。
对于那些错过了愤怒,让我填补你的平凡的规划概念半岛竞技平台,几乎融化了互联网。中心在决策者中站稳脚跟的一个想法,40岁以上的,但对大多数人来说似乎过时了:城市居民应该大部分日常需求的满足在一个15分钟的步行或骑自行车的家园。你知道,像以前,当有一个游行的商店在每一个社区。学校和医生在门口。一个邮局。酒吧。
发生了什么事,你可能不知道。汽车,主要是;以及后来的外地超市和住宅区。当时它可能似乎是一个好主意——甚至进步——但是随着世界意识到旧的方式不是那么坏,15分钟的城市有一个时刻,正在调整,使城市景观步行和骑自行车更有吸引力(是的,少开车有吸引力)。
慢慢的,人越来越。随着世界意识到car-centric计划使我们的城市更丑陋,更危险,脏和慢,城半岛竞技平台市自行车复兴席卷全球,没有人比不起眼的旅游大大获益更多。
不再必须我们导航复杂的外国地铁系统和无法解释的票机,或工作了多少次打我们的令牌在公共汽车上,通过鼻子或支付,因为我们的出租车司机的计,神秘的,过时的。现在,码头的闪闪发光的自行车租用点欧洲的主要城市,在高档酒店提供时尚复古自行车柳条篮子为便于闲逛。
精明的游客踏板自由从站点到站点,受制于没有时间表,不再浪费宝贵的时间坐在拥挤的uber,浸泡在街上的节奏,而不是缓慢的隧道。当然,下雨,但是俗话说的好,没有坏天气,只有错误的衣服,所以相应的包。
哥本哈根一直带头骑自行车的可访问性。信贷:iStock
跳在北海的周末,荷兰和丹麦,你会发现他们所做的这一切都几十年了,意识到motor-oriented城市规划是一个终端在战后年汽车保有量激增。半岛竞技平台
新兴几乎完好无损的战争,其迷人的老城市根本不适合机动车辆。因此,当世界竞相把smut-belching汽车城市规划的核心,丹麦和荷兰自行车上倾斜。半岛竞技平台它还清,——根据自行车丹麦大使馆,哥本哈根的战略导致了每年减少一百万病假,拯救当地经济每年€10亿(A1.61bn美元)。现在世界上的其他国家正在迎头赶上,和电动自行车是涡轮增压的过渡。
一个城市的进步是巴黎。十年前,没有旅游就敢把生活在他们的手中在法国首都循环——这些天,这是最好的方式从画廊到小酒馆。有超过600英里的自行车道(在路上),各种自行车租赁方案可供选择,和整个道路留给骑自行车。这些都是巴黎市长安妮·伊达尔戈的计划将变成一个“自行车之城”,这似乎是工作。仅在2019年,自行车出行的数量在城市上升了66%。
伦敦也见过类似的转变。自行车高速公路现在交错的城市,在郊区,它的普遍看到孩子穿梭在货物自行车上下学。在恒定的交通堵塞和一个昂贵的运输网络,对于许多伦敦人,越来越多的游客,石灰自行车——电周期你可以离开几乎任何地方,并通过超级雇佣程序,现在最简单的办法从A到B。
每天估计有800000旅行现在在英国首都由自行车。伦敦交通的最近的一份报告表明,周期旅行了四分之一大流行前水平相比,在周末增加82%。和城市的道路上死亡的人数在2021年跌至历史低点。
不仅仅是西方接受自行车,当盛产石油的迪拜教员莱卡的喜欢,你知道事情越来越严重。一如既往的酋长国不是做事半途而废。为了迪拜变成一个20分钟的城市(提示骚动),当局计划建立一个管式循环93公里车道和人行道,将空调,两旁植物和由可再生能源提供动力。呈现建议通过伊甸园工程就像骑自行车,和建议的路线在大多数主要的旅游中心,包括码头、市区和迪拜框架。
一些城市采取了更加好斗的方法。比利时根特,禁止通过交通,一个愤怒的店主把市长弗兰克Beke子弹的职位。但是,而不是贸易的不利影响,是担心,该计划的边和商店关闭的速度明显放缓,同时让更多的人骑自行车。伯明翰正在寻求复制的概念。
波哥大的无车日,与此同时,除了无聊的经济带来了好处。据美国公共卫生杂志》上的一项研究,人们感到相当安全的星期天,因为主动权。“城市只是变化,”Bogota-born周期倡导者,Marcela格雷罗州卡萨斯,告诉我。”听起来的方式,人们的行为方式。”
阿姆斯特丹是bike-friendliness闻名。信贷:盖蒂图片社
在路上有一些疙瘩,当然,但是对于每一个问题,一个解决方案。阿姆斯特丹的反应缺乏循环存储Centraal车站吗?光滑的水下自行车车库挂满艺术。缺乏对自行车道的空间吗?在奥克兰,“周期航线”运行上面经常拥挤的高速公路,在比利时林堡,树顶循环路线将乘客穿过森林的树冠。
忘记自动驾驶汽车,城市交通的未来在这里。在你的下一个城市休息,为什么不骑上自行车,加入革命?
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