飞行测试……阻力测试的局限性澳航的新长途航班从达拉斯到德克萨斯州。
澳洲航空公司给了一个事业,乘客不会有行囊从航班,因为它抹去了自己最长的航路上初期问题从悉尼到达拉斯,得克萨斯州,在中期推出。
至少有一个返回的航班被迫放下在努美阿,新喀里多尼亚,额外的燃料大约两小时的计划在布里斯班降落加油。(旅程从达拉斯到悉尼反对盛行西风的阻力,需要燃料停止在布里斯班。)
另一航班被迫出售两个行李容器在达拉斯”,因为后期增加预测阻力”,据澳航的综合运营中心的负责人艾伦·米尔恩。
澳洲航空公司推出了新的四次服务5月16日,取代其服务初到旧金山的承认将是今年最严重的个月在南太平洋西风冬季逆风。
被操作的服务是四级布局仅为307人次,较412乘客在两个类中其他的路线。
返回的航班上,能力被限制为280名乘客,允许服务运行13360公里从达拉斯到布里斯班预定16小时不间断。
澳航相信早期的bug被解决。
“我们现在能够向乘客保证行囊不会卸载如果需要额外的燃料,”米尔恩说。
“不利的风是最普遍在5个月,6月和7月。我们相信我们将能够在绝大多数情况下不间断运作。”
澳洲航空公司飞往达拉斯在ultra-long-range版本的巨型- 747 - 400 - er -专门为航空公司由波音公司制造的在2002年和2003年。
往东的飞行,新服务,安排在15小时25分钟,削减小时的旅程从澳大利亚到美国东海岸,最小连接时间只有70分钟在达拉斯一系列国内服务由澳航的美国伙伴,美国航空公司。半岛sport官网下载2.4.1
工会代表澳洲航空飞行员试图用达拉斯路线薪酬和条件日益激烈争议。
澳大利亚与国际飞行员协会的主席,巴里·杰克半岛sport官网下载2.4.1逊,苍蝇澳航a380,据报道说达拉斯的航空公司是使用错误的飞机路线,应该买了波音777,澳洲航空拒绝支持架波音787梦幻客机的延期交付的订单。
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