通过汉娜•桑普森
3.0空中脚踏车设计。
像一个怪物在恐怖电影中,“站座位”的想法在飞机上一直回到生活。
最近,这个概念出现上周意大利航空公司座位制造商Aviointeriors展示了其用处多模式的3.0版本。4月后出现在飞机内饰世博会在汉堡,德国。
高于椅子,似乎是借用一辆自行车座位以节省空间。乘客将跨越座位,靠在一个蹲而不是一个真正的坐的位置。尽管标题如“这就是它可能是喜欢旅行在一个单口飞机座位”和“半岛sportsvip11新单口飞机座椅品牌“酷刑”和“不人道”,“这是不可能很快出现在一架飞机。
专家质疑安全方面的设计。
没有航空公司订购的座位,Aviointeriors工程顾问盖太诺Perugini周三表示,尽管他说已经有很多感兴趣的。”He pointed out that the tiny distance of 23 inches (58 cm) from one point on the seat to the same point on the one behind - a measurement known as seat pitch - is a complicating factor. Even the least generous low-cost carriers provide 28 inches (71 cm) of pitch.
设计是最新的想法来捕获一个飞行的注意公共疲劳的客观利益驱动的航空旅行今天,会被历史期待更糟糕的经历。半岛sportsvip11飞机制造商也考虑重塑座位,专利就是明证。2017年CNN报道,空客有自己专利的“鞍形座”,以及一个配置,堆栈上的乘客。
”的道路,我们今天是铺着高飞专利,什么地方都没去,”Richard Aboulafia表示航空分析师蒂尔集团。
在2018年的一次新闻发布会上(以前版本时轮),Aviointeriors表示,设计将使航空公司的乘客数量增加20%,提高他们的利润。周三Perugini澄清,航空公司仍然必须坚持的总人数允许在飞机上,但是可以安排他们的座位迎合旅游者在不同的预算。半岛sportsvip11例如,如果没有超过215名乘客被允许,可能有10个席位在业务类中,137年的标准经济和68 Skyriders,他说。
“空中脚踏车的意义并不是把成千上万的人在一个小木屋,但创建一个新的安排不存在在我们的日子你能够创建一个多层次配置,但在最大允许的载客量,“Perugini说。
他的经验描述为“一个可接受的安慰,而不是最好的安慰。”
“可接受”除了安慰,专家质疑的安全设置。比尔Waldock德航空航天大学安全科学教授,表示决定座位的标准方法的力量将不得不考虑not-quite-seated位置的乘客。
“你看它从crash-readiness角度看,只是没有办法,“Waldock说大学碰撞实验室主任普雷斯科特,亚利桑那州。,校园。(他Perugini表示,该公司已经进行了很多测试”,细化到座位基于结果。)
Waldock和其他专家还说包装更多乘客的飞机可能很难满足联邦航空管理局的规则,要求飞机能够完全在紧急情况下疏散90秒。
航空当局拒绝对座椅模型直接参与,但强调所有的座位在飞机上必须满足高标准。
“美国联邦航空局要求性能的基础,没有指定类型的座椅设计,“美国联邦航空管理局在一封电子邮件中说。“然而,严格的性能标准。在任何情况下,乘客不会改变所需的安全级别,和任何座位必须满足所有的需求。”
美国航空管理局去年权威性法案下,机构应该设定一个最低标准座位宽度和间距,但这些规定还没有出来。
国际民航组织的一位发言人表示,他不能推测合规的商业产品(如空中脚踏车),但他指出一个条款,说所有的乘客都应该获得由安全带或利用在起飞和着陆。
旅游专半岛sportsvip11家乔治·Hobica创立了Airfarewatchdog.com,所说:“你必须绑在巴兹·奥尔德林。”
毫无疑问,说他的主要反对站座位是经济。放松管制后航空公司价格已经下降,低成本,超低价航空公司的崛起,那么几率消费者愿意站支付更少吗?
“你看看航空的历史,它变得越来越便宜,每一年,你的票价很低,”他说。“它变成了一个问题,有人真的要求吗?这真的是一个航空公司和客户的需求,或者这是一个推动供应商和工程师吗?”,看起来是第二个。”
不过,他说这个想法将是一个极具吸引力的一个低成本航空公司与投资者浮动。事实上,廉价航空公司瑞安航空到VivaColombia Tigerair公开思考的概念,但没有通过。
即使没有座位站着,已经变得不那么舒适的经济类航空公司飞行尝试中挤出更多的收入的每一个乘客和飞机的一部分。浴室在小屋缩小以适应更多的席位。δ是限制多少有些座位可以倾斜。基本经济票价提供最低的价格,但一些基本设施的游客已经习惯于,就像选择一个座位。半岛sportsvip11
鉴于这一趋势,Hobica认为航空公司想引进一个站位的选择他们认为游客是否会接受他们。半岛sportsvip11他说制造商似乎是严重的,考虑到投资在促进席位。旅客更多的半岛sportsvip11意识到自己的碳足迹,他说,他们可能更愿意勇敢的不舒服。
“我预测,我们将看到一个航空公司,如果只是一个噱头,安装一些这些总有一天,“Hobica说。“今年不行,明年,但总有一天。”
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