通过迈克尔Gebicki
肾上腺素或flightmare吗?这些是大无畏的10最终着陆。
1帕罗,不丹
不丹唯一的国际机场,帕罗机场坐落在蜿蜒的山脉河谷阴影,佳洁士3000米跑道之上。方法需要一系列空中体操穿过山谷,飞机掠过接近森林山脊。航班还只局限于视觉方法飞行员无法看到跑道直到500英尺以上。在最后的几秒钟在着陆之前只有100英尺,飞机必须努力银行,其次是积极的制动和完整的逆冲断层。
2即将,尼泊尔
这是旅行者的网关和登山者前往珠峰大本营,但长度超过500米的12度的梯度即将是一个飞行员最可怕的梦魇。天气是可怕的,反复无常,一旦风致力于降落一个回合的可能性为零,一座山墙等待。也很忙,每天超过50次航班的登山季节,崩溃并不是未知的双引擎飞机short-take-off-and-landing操作。
参见:尼泊尔最艰苦跋涉的秘密
3基多、厄瓜多尔
全长4.1公里的任何国际机场的跑道是最长的在拉丁美洲,在海拔2410米的飞机需要所有,但Tababela风7月至9月可以让这个flightmare呼啸而来的飞机。吹安第斯高地,巨大的风切变会导致接近飞机玩跷跷板。雾是常见的邻近Antisana火山使紧张的方法。
参见:基多酒店名叫南美最好的
4列城,印度
印度河山谷的深处,只是蜷缩着飙升至5500米的山峰之间,这是一个商业机场是世界上最高的3256米。从德里的一个多小时的飞行穿过喜马拉雅山脉,滴进了山谷,银行跟河的过程中,通过接近偏远的山脊。由于大风,当天晚些时候只有早上的航班是允许的。稀薄的空气在这个高度意味着更少的提升,这也意味着高速列城2752米跑道上降落起飞。
5 TONCONTIN,洪都拉斯
山区规定一个迂回的方法国际机场,是特古西加尔巴的城市。尽管跑道延长A320飞行员飞机着陆后400米以外的阈值,使其脱落在远端直径二十米堤,机场仍在短的一面安慰在2163米。阵阵风是另一个并发症,需要快速偏航、俯仰和滚调整,这意味着一个粗笨的最后方法。
葡萄牙马德拉6
跑道位于接近大海的底部长期倾斜的山坡,产生强大的侧风,要求飞行员的方法在一个锐角,直到着陆前的最后一秒。2000年,在一些可怕的崩溃之后,跑道延长一公里的桥塔上,跑道在大海。这造成额外的心理负担飞行员由于没有安全地带向海一侧的跑道,只有纯粹的下降。
7昆士城,新西兰
Wakatipu湖的边缘,这是另一个机场地形需要与皮瓣调整精度的方法考虑到山脉的轮廓。方法将飞机在海耶斯和湖分成的卡瓦劳河河谷的槽,低于周围山脉的山峰。地势低洼的雾谷,强劲的下行气流和相对较短的跑道飞行员的注意力焦点。
参见:20昆士城的理由
8 BARRA,苏格兰
岛上的Barra外赫布里底群岛苏格兰西海岸,飞行员不得不等到潮水直到他们可以土地和起飞跑道。也被称为Traigh Mhor海滩,世界上唯一的机场,预定航班操作从一个海滩,以木杆埋在沙子里。在满潮,Barra三跑道完全淹没。
参见:苏格兰-一个初学者的指南
9 COURCHEVEL、法国
在法国阿尔卑斯山脉海拔2000米,跑道Courchevel相当于一个跳台滑雪。虽然前面的围裙终端层面,开始他们的辊跑道起飞后不久离开飞机前消失了一个梯度的18.6%,远端与一个纯粹的下降。也很短,只有537米。传入的飞机着陆后必须加速,以确保他们让它爬上陡峭的斜坡。没有复飞过程中,想念你的降落在这里和你装箱的山脉。
10 MATEKANE,莱索托
位于多山的内陆莱索托,跑道07需要钢铁般的意志。400米污垢地带,结束在一个陡峭的下降,时间很短,所以它是常见的对飞机空速不足起飞。相反,飞机将会下降到深谷Ohohbeng河,直到获得足够的速度使它能够飞出的峡谷。另一个问题是高度。在2300米,发动机功率是妥协。
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