通过迈克尔Gebicki
我们接近最后的谢幕的波音747。巨人的第1574次也是最后一次走下装配线在埃弗雷特,华盛顿12月6日,2022年交付给阿特拉斯空气全球控股美国空运操作员,在2023年1月底。观众的交接是约翰·特拉沃尔塔,一名飞行员,是世界上第一个大型的老粉丝了。一生,始于1970年首次付费乘客,747年进行了35亿名乘客,在巴厘岛游客前往游览归来或加勒比地区美国总统前往乘坐“空军一号”峰会。半岛sportsvip11
彻底改变了空中旅行,引领一个时代的廉价机票,开启半岛sportsvip11了世界大众旅游。在这段时间里,一些壮观的航班,包括澳航747 - 400于1989年不间断从伦敦飞往悉尼,18000公里的距离,花了20小时9分钟,尽管这是一个航班上没有乘客或货物的交付。
747年发生了变化。在早期,几家航空公司豪华休息室安装了整个上层甲板,配有旋转椅子,沙发和timber-panelled酒吧。这些专用的休息室是头等舱和商务舱的乘客乘客,尽管大陆航空公司休息室的主甲板上是向所有人开放。他们并没有持续多久。一旦航空醒来的休息室占用宝贵的空间,可以用来产生收入,他们的日子已经屈指可数,和超级豪华休息室现象逐渐消失在1970年代,尽管它仍在空客A380上修改表单。
最后的波音747,货船,在波音公司的组装工厂交付仪式在埃弗雷特阿特拉斯空气,我们上个月。信贷:美联社
747年也有一个令人难以置信的安全记录尽管参与加那利群岛的特内里费事件等灾害747年代当两个跑道上相撞,和日本航空747年遭受爆炸减压在飞行途中,两个商业航空历史上最严重的事件,每个花了超过500人的生命。
但四大客机前往废物堆。在航空燃料越来越组件在航空公司的运营成本,未来属于更省油的双引擎飞机能飞的庞然大物,每位乘客以较低的成本。澳航退休在2020年的747年代,英国航空公司和荷兰皇家航空公司,几年后大多数美国、亚洲和欧洲航空公司已经把他们的牧场。
虽然747年注定是一个航空公司将住在我们的天空在未来一段时间内,主要是货机,具有讽刺意味的是,因为波音飞机设计很容易适应了货船,以防飞机的乘客版本需求停滞不前。
德西埃文斯,92年,在747年最后的交付。埃文斯在首次大型喷气式客机50多年前。信贷:美联社
航空公司仍然飞747 ?
如果你想重新乘坐世界上第一个大型的记忆,你的第一个和最好的选择是汉莎航空。747年代德国航空公司运营更多的乘客比世界其他国家的航空公司合并,有八个747 - 400年代和19 747 - 800模型仍然飞行。那些飞机被用于德国汉莎航空公司的长途航线在东亚,南非和北美和南美。
汉莎航空的400系列747年代目前操作之间法兰克福和芝加哥,纽约、上海、首尔、班加罗尔、北京和华盛顿。在过去的路线有不同的季节,你可以期望看到路线来来去去随着需求上升和下降。747 - 800年代航空公司目前操作之间的航空公司在法兰克福和东京的主要基地,约翰内斯堡,新加坡,旧金山,洛杉矶,圣保罗,墨西哥城,迈阿密和布宜诺斯艾利斯。
德国汉莎航空公司喷气式飞机停在法兰克福在大流行期间。信贷:美联社
韩国韩亚航空载体仍然只有一个波音大型运载乘客,747 - 400模型在1999年交付给航空公司,现在航班从仁川到上海和长春在中国东北也是巴黎的戴高乐在2023年1月初。与多年的时钟不太可能韩亚航空747年将是在空气中太久。
大韩航空公司有10 747 - 8架客机的舰队。大韩航空747 - 8 s目前飞首尔与火奴鲁鲁之间,东京,大阪莫斯科、上海、纽约、亚特兰大和上海。舰队的婴儿是五岁HL7644,相同配置的六个头等舱,48个商务舱座位和314年经济的其他航空公司的747 - 800年代。
国航目前拥有五个商用波音747 - 400和两个747 - 800年代,虽然他们操作几个航班现在据网上追踪器,主要在北京和广州之间。
大韩航空公司仍有10架波音747客机服务。信贷:盖蒂图片社
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