通过迈克尔Gebicki
座椅倾斜按钮……走,走……
想推回到你的航空公司的座位?倾斜按钮和享受一个令人兴奋的时刻,你的座位调整自己略微更放松的姿态吗?喜欢它因为这快乐的感觉会在砧板上经济传单。
英国航空公司(British Airways)适合non-reclining席位的舰队35新的空客架a320neo和A321neos,计划今年晚些时候进入服务的航空公司。飞行四小时,英航的经济乘客坐在一个位置被航空公司描述为“pre-reclined温柔角”,没有选择更改这个角度。
斜倚座位不再是一个选择在一些航空公司的飞机。信贷:除
在一个方面没有什么激进的。在该地区的一些低成本的航空公司,包括easyJet和Ryanair,短途航班non-reclining席位。在许多航空公司并不少见找到non-reclining座位前的最后一行立即厕所。在美国,精神航空公司,集低成本航空公司的模板,把seat-recline机制自2009年席位,而精神是今天,其他航空公司倾向于明天去。然而英航将是第一次对一个非美国遗产载体,和一根手指指着经济舱空中旅行的未来。半岛sportsvip11
参见:最好的飞机经济舱座位
英航,这是显而易见的。多年来公司一直失去低成本航空公司的市场份额。这些运营商的成功不是因为他们优先考虑乘客安慰而是因为他们提供惊人的低价格。航空公司已经吸取了教训,许多乘客准备容忍几乎任何级别的羞辱和不适,以换取一个最低价。Non-reclining座位允许航空公司将飞机堆栈更多尸体,礼貌委婉的过程每飞行“致密化”和赚取更多的收入。
英国航空公司目前的A320席位。航空公司适合non-reclining席位的舰队35新的空客架a320neo和A321neos,计划今年晚些时候进入服务的航空公司。
Non-reclining席位不仅成本较低,维护的问题。Seat-recline机制是复杂的,他们休息。Non-reclining席位也更轻,更少的重量意味着更少的燃料燃烧。美国廉价航空Allegiant空气估计节省燃料成本和维护non-reclining席位增加了每年约350万美元(440万美元)的底线。
non-reclining席位,英国航空公司(British Airways)只是起飞一决雌雄的羔皮手套与低成本竞争对手更有效。航空公司已经关闭了free-meal-and-drinks点击其短途路线。难怪英航任命亚历克斯·克鲁斯的前老板西班牙廉价航空Vueling,就像2015年的首席执行官。
参见:最好和最差的飞机座位
英航打赌乘客将适应和接受no-recline飞行,以换取低成本旅游——就像他们的用户付费系统适用于当你乘坐廉价,被称为“松绑”航空公司的业务。半岛sportsvip11拆分——的飞行。你保证一个座位,其他附带了一个附加成本。航空公司拆分意义非凡,因为托运行李的费用他们挣的,饭菜,优先办理登机手续和其他辅助服务是他们中的许多人飞的原因。精神航空公司使得几乎每乘客从辅助50美元费用。
航空公司,non-reclining席位也解决严重的问题。座位躺在传单是一个棘手的问题。斜倚座位的协议与考虑的过时的美德的传单和螺旋桨,走了出去。特别是在短途飞行,乘客在你面前谁击中倾斜按钮一旦安全带标志离开是一个主要的烦恼。Skyscanner根据2013年的一项调查中,91%的航空旅客想要座位靠禁止或限制短途航班上设置时间。半岛sportsvip11靠座位导致脾气爆发,拳头飞在一些极端情况下,飞机转移土地,被迫当客舱争吵爆发之前预定的目的地。半岛综合体育官网网址
其他主要运营商采用non-reclining席位之前多久?任何地方,传统航空公司会与低成本航空公司是一个可能的候选人,这适用于几乎所有主要的世界各地的航线。
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