通过艾伦•格兰维尔
新西兰航空看着它说的是“突破性”新的经济舱旅客可以平躺睡眠产品原型。半岛sportsvip11
如果得到批准,经济Skynest将提供六个全身平躺睡眠舱。
国家航空公司说,发展是三年的研究和开发的结果,与200多个客户的输入。
国家航空公司说,发展是三年的研究和开发的结果,与200多个客户的输入。信贷:
新西兰航空公司市场营销和客户总监迈克托德说,随着航空公司运营的一些世界上最长的航班,如即将到来的Auckland-New纽约服务高达17个小时40分钟的方法之一,它致力于投入更多的安慰。
“我们有大量的开发工作进行观察产品创新我们可以把所有飞机的客舱,”托德说
“一个清晰的疼痛点经济对长途航班的旅客是无法伸展。半岛sportsvip11经济的发展Skynest直接应对这个挑战。”
如果得到批准,经济Skynest将提供六个全身平躺睡眠舱。
新西兰航空公司将最终决定是否操作经济明年Skynest后评估Auckland-New纽约的首年操作的性能。
在飞机的准确定位经济Skynest仍有待证实,但是,它将在经济客舱。pods,超过200厘米长58厘米宽,将包括一个全尺寸的枕头、床单和毯子,耳塞隐私窗帘和照明设计的睡眠。
其他特性,比如独立的阅读灯,个人设备USB插座和通风出口,正在看。
当被问及产品的定价,航空公司的发言人说:“我们还没有确定的成本和仍在评估这个产品的商业命题和可行性。”
此外,航空公司说,孩子们不会被允许使用新的豆荚:“Skynest是设计用于成人每个吊舱与一个人。”
航空专家艾琳国王说她相信睡眠舱将“world-winning创新”如果他们推出“空中沙发”比。
空中沙发使经济波音777和787 - 9飞机上的乘客将一排座位变成一个“沙发”起飞后。价格变化取决于有多少人使用沙发但成本低于三个单独的席位。
“世界观察的东西给长途经济(乘客)一些放松和睡眠和放松的能力,”金说。“这吊舱将是一个优质的产品和有竞争力的空中沙发。”
而王预测这将是一个挑战Skynest在经济地位,它在航空公司的最佳利益,使其工作。
“这样做是为了获得竞争优势和交付客户希望……你必须继续工作在提高产品——这是唯一留在这个游戏。”
社交媒体评论家一直赞不绝口的主意。
“是的! ! ! !我不能睡在正常席位,精疲力尽!花我的钱,”其中一个说。
“这将是一个猕猴桃梦想成真!”一位评论员写道。
“酷的照片,看起来像一个背包客悬而未决,“是另一个。
尽管如此,一些可能有缺点说:“听起来不错,只要不包括打鼾者。”
Skynest遵循新西兰航空的以前的经济舱创新,空中沙发在2011年推出。
绰号“拥抱阶级”,设计由一排三个座位经济转换成一个“沙发”,通过折叠扶手和提高填充踏步位置平行于座位。
为夫妻和家庭设计的,空中沙发需要购买三个座位,但几个可以购买额外的座位在一个50%的折扣。
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