通过克雷格·普拉特
从Aviointeriors Janus的座位设计。
经济舱可以生存在社会距离的时代吗?半岛sportsvip11
问题提出的航空工业的峰值的身体,亚历山大·朱尼亚克国际航空运输协会(IATA),世卫组织建议航空公司要留一些空的航班座位就意味着廉价航空旅行的结束。半岛sportsvip11
但一个航空公司的座位设计公司认为它想出了一个解决方案给经济舱小屋而保护乘客的安全。
Glasssafe设计可以安装在现有的席位。
意大利公司Aviointeriors想出了“雅”的座位,罗马神命名的两面派。
看到中间的座位设计面临着向后,分开的通道和窗口座位“盾牌”,“防止相邻座位的呼吸传播居住者”。
盾也在外面过道的座位,提供额外的保护乘客和机组人员走过。盾牌可以透明或不透明。
材料的设计将可以很容易清洗和保持卫生,根据Aviointeriors。
一些航空公司已经提供类似的商务舱座位布局,每秒钟座位面临倒退。这都可以推给乘客,所以Aviointeriors还创建了一个名为“Glasssafe”的更基本的设计,这将需要简单地安装盾牌在现有座位乘客之间创建一个屏障。
Glasssafe将创建“一个孤立的体积在乘客为了避免或减少通过空中乘客与乘客接触和相互作用,以减少污染的概率由病毒或其他”。
当然,这两个设计将面临漫长的审批过程之前,他们可以安装在飞机上。盾牌与疏散程序可能导致问题为乘客创造障碍试图摆脱他们的席位在紧急情况下(这就是为什么你的托盘表需要把和你的座位直立在起飞和降落时)。
虽然Aviointeriors的组合特性的更传统的席位在所有类,Janus Glasssafe概念并不是第一个古怪的想法来自于设计师。
背后的公司臭名昭著的“空中脚踏车”座椅设计,有时被称为一个站在座位上,它使用一个bicycle-seat-style设计经济舱中塞入更多的乘客。
虽然设计已经存在多年,没有航空公司实现它(尽管瑞安航空表示了一定的兴趣)。在社会距离的时代,空中脚踏车的想法是可能完成。
它将加入一个广泛的聪明的座位设计多年来一直留在地上。航空公司倾向于规避风险,因此,很少会尝试一个新概念如果甚至还有一个小机会可能会适得其反。
新西兰航空的经济舱空中沙发,诞生于2010年,是唯一的主要变化经济舱座位设计这个世纪。它看到三个席位的踏步锁成一个upgright的位置,允许一个或两个乘客把他们的脚或躺下(尽管在胎儿的位置)。
看到的:航空公司评:空中沙发是值得的吗?
航空公司最近公布了一项计划双层床在经济客舱称为“Skynest”,旨在使飞行更舒适的长途航班包括其计划17小时,40分钟纽约直飞航线。
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